レガシィ ＢＨ5-Ａ の記録

ついに・・・

１６７０００キロ走行した、マイレガシィともお別れになりそうです。
本日新たな相棒となる車を、ほぼ契約してきました。
またそれについては、ここで紹介していこうと思います。レガシィには、ほんとに長い間世話になりました。　いろんな思い出が数え切れないくらい詰まっています。できることなら走らなくてもいいから手元に置いておきたいくらいなのですが、どこかの大きな家とは違い、ましてやアパート住まいなので、それはできません。
今回の故障、不具合などを直して、さらに7月の車検を受けるとなると50万円くらいはかかりそうです。
ということで悩みに悩んだ結果の選択でした。

今回選んだ車は、新車ではありません。
とはいえ、とても自分好みであり求めていたものをほぼ満たしているという点で満足しています。試乗したフィーリングも良い印象でした。
また、あらためて紹介させていただきます。

レガシィ ついに・・・

先日、やっと板金が終わりホッとしていた矢先、新たな問題が浮上。


とうとうセンターデフがいかれてしまったようです。
旋回時の異音のみで、なんとか乗っていたのですが、もう普通に走行しているだけで常に異音しっぱなしの状態になってしまいました。

走りに重要な部分なので、走行中に重大なトラブルに発展しかねません。

総換えで30万くらいはかかるでしょう。でもって車検も7月に控えています・・・・。

はっきりいって考えどころ。
直すか、その修理費プラス車検代を頭金に新たな車にするか。


しかしコイツほどの車にはとても出会えない気がします。

かなり悩んでます。

久々の手入れ

先日、無事板金修理も終わりキレイな姿に戻ったマイレガシィ。
エンジンオイル、オイルフィルター交換、そしてオークションにて落札したセンターコンソールを取り付けました。

まずはセンターコンソール。

いままではこの状態でした。
パーキングレバーのゴムは裂け、ドリンクホルダーは欠損、小物入れの蓋は割れてしまっていました。
そこで登場したのが、3000円で落札したこれ

なんとパーキングレバー用のレザーブーツ付き。
壊れている部分も無く、願ったりかなったりの品でした。
さっそく交換しました。


満足ですね。

長く乗っていると、いろんなパーツを少しずつ交換していって、気付けば元から付いていたパーツが数えるほどになっている。
運転席周りなんて、購入時からの物なんてシフトノブやウィンカー、ワイパーレバーくらいのものか・・・。

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さて次はオイル交換。
使用しているのはこれです。

このカストロール　ＸＦ－08、部分合成油でして、鉱物油と化学合成油の混合タイプ。どっち付かずな物ですが、ほぼこればかりを使い続け、エンジンは16万キロ問題なしなのでＯＫということでしょう。
最近購入しているのは少し安いＳＬグレードの売れ残り品です。
そして、今回購入したオイルフィルターはこれ。

ＭＯＭＯのフィルターを買ってみました。
これを付けたからといってきっと何も体感できる事はないと思いますが、まあ自己満足の世界ですね。

取り付けた様です。イタリアンレッドが映えますな。
しかしこんな場所、車体の下にもぐりこんで、しかもアンダーカバーを外さないと見えませんがね・・・。
見えない部分のオシャレですな。

途中、急にみぞれ交じりの風雨に襲われましたが、無事作業を終えることができました。
青空駐車族は、車の整備でも天気を読む事が不可欠なんですよね。
その点まさにアウトドアライフに通じるものがあります。
別に通じたくはないんですけどね・・・。

まさに共感

格闘家、菊田早苗さんのブログで見つけた文・・・

昔から自分はインパネマニア。計器のたくさん付いたインパネを見るとゾクゾクしてくる。このインパネ部分のデザインは車選びに欠かせない重要なポイントになっているので、ちょっとその辺は変わってるのかも。でも、いくら外観が良くても運転してる時は中しか見えないからね。やっぱり運転者をそそらせる内装って大事だ。菊田

菊田早苗日記


まさに同じ思いです。
そうなんですよね、運転しているときは外観は見えないんですよ。
周りからの目より自分の感覚を重視しようという、その考え方は全く自分と同じで、それこそゾクッときました。

入院中のレガシィ、インパネをまたまた交換計画中です。
最も欲しかったタイプが安く手に入りそうなんです。しかも新品、シフトブーツつき！

またレポいたします。

レガシィ、いよいよ入院

自業自得の事故による痛々しいレガシィの左リアです。


ボディも逝ってしまったのが少々辛いところです。さびも出てきてしまってます。

室内の内装をはがして、内側から蹴り出そうとも試みましたが（笑）とうていムリでした。


結局板金を依頼、ようやく本日入庫となります。

凹んだリアバンパーと割れたテールランプは中古品を自身で調達。テールランプの交換は自分でできましたので、バンパー交換は依頼となります。
色は全く違うバンパーなのですが2800円という格安品なので、それを板金屋さんに塗装してもらう予定です。
そのほうが高くつくのか？
そのあたりはまたレポいたします。

ついでに預けてあるノーマルタイヤに交換してもらうつもりです。
あとはどんどんエアーが入って、破れつつあるお粗末なスモークも剥がしてもらえたらなと目論んでいるのですが、どうなるかという感じですね。ほんとこのボロボロになってきたスモークだけは気分が悪いんですよね。
新車で購入時にディーラーに依頼して貼ってもらったものなんですが、お粗末です。
来年で10年なので、経年劣化でしょうか？
それにしてもこんな状態になったスモークはあまり見掛けないけどなあと思ってます。

久々に

このブログは自身のサイトの一部でありまして、今回久々に倉庫から引っ張り出されることになりました。
愛車のレガシィＢＨ－５Ａは、変わらず走り続けています。
走行距離はざっと167000Ｋｍに達しました。目指すは200000Ｋｍです。

ところが現在、けっこう思い疾患を持ってます。
まずは電柱にバックでぶつけた跡です。リアのバンパー、左のテールランプカバー、そして左リアの角のボディが無残なことになってます。
あとは足回りで、ブーツの破れですね。

目下これらを直すのが目標ですが、とりあえず中古のリアバンパーとテールランプは確保済みです。あとは板金をお願いしなくてはという状態。

またボチボチ更新していこうと思います。

このたび

嫁さん用に日産ラシーンを中古で購入しました。
なかなか魅力的な車で気に入ってます。

気になる症状への対処

今日は時間を見つけて、ここ最近気になっていた部分へ手を入れてみました。
まずはワイパー。
可動域に遊びがあるといいますか、動かしていない状態でも簡単に力を加えただけで５ｃｍほど動いてしまう。
そのため走っているうちにフロントガラスの下の方へ下がってしまったりします。
逆に動かした後は止まるべき場所より少し上で止まってしまったりします。
どちらも走り、水はけの機能には影響してないのですが、なんとか治るものならばと、取り付け位置を調べてみました。
しかし、触れるのはこの取り付けナットのみ。
たいして緩んでるわけでもなく、増し締めしたって何も変わりませんでした。
これ以上突き詰めようとするとオオゴトになってきそうなので、そんな時間も精神力もない僕はここであきらめて、次いってみようということになった次第です。

お次は最近のアイドリング不調および走行中でもクラッチを切ったときにまれにエンストしてしまう症状。
これはこのレガシィ購入時からのウィークポイントでもあったエアフロセンサーが最も怪しいわけで、実際新車時に一度クレームで無償交換してもらっている部分でもある。
汚れなどの影響もあるのかと思い、その部分をばらしてみました。



とくにセンサー自体は汚れてもいなかったのですが、空気が入り込む矢印の網の部分が真っ黒になっていました。
気持ちの問題かもしれないけど、取り合えず拭いておきました。
それくらいしかやることはなく、おもむろに元に戻しました。

続いて、運転席右下の小物入れです。
これがここ最近走行の振動で勝手に開いてしまうのです。戻しても15分くらい経つとあいてしまう。
ダッシュボードに歪みでも生じた結果なのか、単にストッパーが磨り減ってしまったのか分かりませんが、かなり不愉快な状況でした。
そこで登場したのが、ホームセンターで売っていたバッチン錠。
よく救急箱の蓋の留め金で使われているやつです。
こいつを強引に取り付けてやりました。
なんだかハードな雰囲気も醸し出せて丁度いいやってな具合です。


見事簡単には開かない信頼性アップの小物入れとなりました。
今回満足できた整備はこの蓋くらいなもんですね。

ちなみにギヤオイルをそのうち交換しようと思い、ゲージからオイルの状況を確認したところ、色は思ったより綺麗でしたが、量が結構多めに入っていました。
とりあえず量があればよいのかな？　でもあまり多くても良くはないだろう・・・。
結構鉄粉も出てるだろうし、なるべく早めに交換しようと思います。

ようやく

最低限度を超えて減っていたパワステオイルを補充しました。
ヴァルボリンのオイルを使用。
なんとなくステアリング操作が滑らかになったような・・・おそらく気のせいだろうとは思いますが・・・・。

でもってラジエターのキャップも交換。
こちらはラジエター内の圧力にも関係するものなので、劣化による性能低下があるのですが、僕は１５万キロ超えた今まで、無交換できてしまっていました。
ようやく交換できたしだいです。

トラブルぽろぽろ

本日、エンジンオイルを交換。
エンジンオイルのグレードが新たにSMというものが加わったため、これまでの最高グレードだったSLの物が安く売られていて、今がお買い得ですね。
迷わずSLのカストロールを購入しました。


オイル交換自体は問題なく終わりましたが、トラブル発生。
なんとリアゲートを開けた途端、そのリアゲートから水が滝のように（ちょっと大げさですが）流れ落ちてくるではありませんか！

どうやらリアガーニッシュの中に水が溜まり、それがリアゲート本体に流れ込んできたみたいです。
どうして突然・・・と考えましたが、思い当たるふしといえば、以前バイクに後ろから追突され、修理したことくらいです。
おそらくそお影響でしょう・・。
自業自得の原因ならあきらめもつきますが、なんであんな目にあって、さらにこんな目に・・・と悔しさ倍増です。
おそらくここはそのうち錆びの温床になっていくことでしょう・・・。
内張りをはがしてみたり、リアガーニッシュを外してみようと試みたりもしましたが、原因は分からず終いでした。

いっそ、リアガーニッシュの周りをすべてシーリングしてしまおうかと思ってます。
それしかない・・・・それで浸水を防げるかは疑問ですがね。
ヤケクソですよ、もう。